CVT真有那么牛?连它的优缺点都没整明白,先别急着崇拜

CVT就是我们常说的无级变速箱,顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上和自动变速箱差不多,只不过它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,所以动力传输持续而顺畅。

CVT在日系车中使用的最广泛,无论是紧凑型的轩逸还是中级车天籁甚至是SUV奇骏,就连丰田最宝贝的4AT这几年也逐渐被CVT取代,比如卡罗拉和雷凌。当然,除了日系车,奥迪、斯巴鲁、以及奇瑞、吉利的多款车型也都搭载了CVT变速箱。这么受宠,那肯定是有真本事的嘛。这年头,没点真材实料,谁还敢出来混!具体的原因大概有以下几个:

1、经济性

CVT变速箱可以根据发动机的工作情况,自发的选择最适当的传动比,让车子在各个车速都能达到很好的燃油经济性。这个表就是德国大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT和CVT的测试结果。表中的数据更加直观明了的证明了CVT能够有效节约燃油。

2、动力性

我们都知道汽车的后备功率愈大,汽车的动力性愈好,汽车的爬坡能力和加速能力就越好。因为CVT可以无极变速,所以它能够获得后备功率最大的传动比, 所以CVT在动力性能方面的优势是MT和AT不能比的。

3、排放量

上面已经说过了,CVT能让发动机始终保持在高效区间运转,这就大大的提高了燃烧效率,降低了废气的排放量。ZF公司曾把自己生产的CVT和4-AT进行测试,结果是CVT废气排放量比4-AT的车子减少了大约10%。

4、驾驶平顺性

因为没有了自动挡变速箱的换挡过程,那因为换档带来的顿挫感也就没有了。所以CVT车子的加速或减速过程非常平缓,驾驶过程是非常平顺的。

然而,CVT变速箱也并不是十全十美的,多多少少存在一些毛病,比如下面几点:

1、异响

大家都知道钢带是CVT的精华,有着很高的技术含量,速比的无级变化也主要靠主、从动轮和这些金属带来实现,所以金属摩擦的声音还是很明显的,虽然这种噪音并不影响使用,但总会让人心里刺挠挠的。而且如果CVT车子长时间都是激烈驾驶的话,容易造成钢带打滑,打滑就会加剧磨损,声音也就会越来越大。

2、提速慢

早期的CVT车子因为散热系统问题曾经被召回过,虽然随着技术的进步,散热问题有了很大改善。但是还是会出现这种情况:如果在高速路上连续行驶几小时后,CVT变速箱就会进入一种热保护模式,无论怎么加油门,最快只能开70km/h左右,停车半小时左右,车子才能恢复正常。更讨厌的是这种热保护一旦出现后,车子会越来越容易热保护。

3、稳定性略差

CVT变速箱用金属带或者金属链等进行传动,所以在承受大扭矩动力时,要求传动链条不能断裂、打滑等,其实要求还是蛮苛刻的。这也是早期的CVT变速箱不能搭载在动力较大的车型上的原因。虽然随着技术的进步,CVT能够承受的扭矩越来越大,但是不少车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障,稳定性相比较于AT变速箱还是要差一些。

爱极客有话说:

通过爱极客的介绍,大家对CVT变速箱的优点和不足有了一个简单的了解吧。并没有像大家传的那么神神乎乎,很多时候它也只是一个普通的变速箱而已,也会存在这样那样的问题。所以别盲目崇拜,但是也别以偏概全,车主们根据自己的实际需要选择适合的变速箱类型!

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