脚踢大空间MPV拳打10万级家轿,这车能否获国人喜欢?

这些年,曾经风行大江南北的MPV,如今日子越发不好过了。据乘联会公布的最新数据,6月狭义乘用车终端销量达174.49万辆,同比增长5.1%,1-6月累计销量达1056.24万辆,同比微增0.8%。其中MPV销量14.59万辆,同比下降13.8%,1-6月累计销量97.98万辆,下降17.3%,呈现全线溃败的趋势。而与之形成鲜明对比的是SUV同比增长17.7%,即便是同样所有下滑的轿车,但相比于MPV的全线溃败,也只是略微同比下降0.1%。MPV真的没救了吗?

自主MPV下滑严重 合资MPV强势上涨

尽管MPV整体呈现下滑态势,但是具体到不同车型表现也有所不同。以上汽通用五菱旗下的MPV车型五菱宏光为例,尽管其依旧是该细分领域的王者,但是6月销量同比大跌了23%,仅销售了31261辆。而另一方面,别克GL8却在6月势头增长迅猛,销售了12752辆,同比劲增112%,目前排名第三,大有赶超五菱之势。从这两款代表车型的走势对比,可以看出自主MPV市场的衰落和合资MPV市场的强势增长。

其他MPV车型的销量,也印证了这一看法。在自主品牌之中,同比下滑4%,长安欧诺相比去年同期更是下降了31%,东风风光则巨幅下挫35%。而在合资品牌则呈现全线上扬态势,艾力绅同比大幅上涨51%,杰德与去年同期相比上涨了25%,就连已经被很多人遗忘的途安,6月销量也同比上涨了30%之多。

7座SUV和皮卡对国产MPV形成围剿

这些年,国产MPV因为价格便宜、空间大等优势取得了不菲的成绩,尤其是成为很多小商贩能拉快跑的商务用车首选。但是随着皮卡进城的部分解禁,无论是装货量还是售价,国产MPV优势都已不再明显,销量自然开始呈现下滑态势。而好不容易打开的10万元以下的家用MPV市场,随着消费升级,越来越多的家用消费者开始倾向外形更加大气的7座SUV而放弃国产MPV。可以说,国产MPV受到了7座SUV和皮卡的围剿,销量呈现溃败也就不难理解了。

而同样是面对7座SUV的冲击,合资MPV在航空座椅、电动侧开门等舒适性配置上的优势让其无所畏惧。7座SUV的出现,反而更加凸显了合资MPV在舒适性上的优势,销量自然水涨船高。

旅行车能否成功上位?

面对在MPV市场上的频频败退,国产品牌自然不会置之不理。一方面产品升级,推出价格更贵、配置更高、舒适度更好的MPV新品,比如即将上市的吉利MPV、传祺GM8等;另一方面,推出兼具轿车的时尚外观和MPV大空间优势于一身的旅行车,比如宝骏310W、天津一汽骏派CX65等。

对于吉利MPV、传祺GM8等冲击的15万左右的MPV,正是目前市场紧缺的产品,相信应该会取得不错的成绩,但是对于旅行车,人们不禁怀疑,它能取代10万以下国产MPV,成功上位吗?相比于MPV而言,旅行车无疑是牺牲了乘坐空间换来了时尚的外形设计,此外硕大的后备厢保持了与MPV的基本一致。从这样的特性不难看出,国产低价旅行车的推出是为了迎合那些有运物品需要,却不喜欢五菱宏光、长安欧尚等微面样式的消费者推出。

总结:从目标群体分析不难看出,国产低价旅行车依然是一款小众车。而对于一款小众车,只要定位精准,获得不错的销量并不是难事。但是想要取代MPV的地位成功上位,却也并非易事。如何成功接手国产MPV溃败遗留的市场份额,将成为考验旅行车厂家的难题。终究能否成功,就让我们拭目以待吧。

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