人人都说这车省油又实惠!三年后你才知道“坑”究竟有多深

在中国汽车市场上,日系车占了很大一部分。有些买车得人觉得日系车质量、做工都放心,而且经济省油,保养也便宜,想换车的时候很好卖,保值率也高,但并不是所有的日系车都保值,也有一部分保值率很低,马上出手亏好几万,下面说的这4款车型,最好别买,看看它们有多坑。

讴歌ZDX

三年亏50万元

ZDX是讴歌首款跨界SUV车型,主打北美市场,其好看的外观设计,各种高科技都用在了它身上,毕竟是本田的高端产品,但在国内的保有量很少,属于小众车型。讴歌ZDX目前只有一款车型,作为进口车型价格肯定不低,售价达到了88.80万元,花这么多钱买到的虽然是豪华SUV,但是当你准备出手的时候才知道它的保值率是多么的低,14年的车在二手市场售价也只有34-40万之间,买来开三年就已经亏了一半多,这样真的划算吗?

三菱 帕杰罗·劲畅(进口)

三年亏16万元

进口三菱帕杰罗·劲畅自2008年上市到今天都已经十年了,这么多年来才进行换代,来之不易。新款上市后销量不知道怎么样,但现款国产帕杰罗·劲畅还不错,相比国产的劲畅起步价进口车型就高了16万元多,而在二手市场,进口车型的二手价卖的却是国产车型的二手价格,这让人们怎么敢买。

铃木 凯泽西

三年亏11万元

2011年铃木把凯泽西引进中国,售价18.88-24.88万元,但是却没有新奥拓、天语SX4那样的好运,销量简直惨绝人寰。凯泽西作为铃木的中型车型,外观造型趋向运动,微翘的尾部更是动感,使用材质上也非常厚道,但是在中国市场就是不叫好。其实在国内消费者看好空间大小,凯泽西作为中型车在空间上却处于劣势,就冲这一点很多人就打消购买它的念头,所以市场保有量非常少,11年的车在二手车市场的价格也只有8万左右,相比18.88万的起步价来说已经亏了大半,所以买了它就后悔。

一汽丰田 普锐斯

三年亏10万元

普锐斯属于最早最成功的混动车型,尽管普锐斯在海外是那么成功,其第二、三代车型还都进行过国产,然而它在国内市场的境遇可谓举步维艰,市场保有量低的可怜。为什么国内这么少呢?较高的售价,起步价达到了22万,再加上在当时国内对混动车型的不看好,才导致如此低迷的销量。在二手车市场,12款车型的价格也只有15万元左右,三年就亏了接近10万。

总结:如果对以上4款车型有购买意向的朋友,希望你们在购买之前还是多考虑考虑,千万不要花了大钱买来了后悔,转手就是亏。另外在购车的时候一定多先了解一下所购车型再二手市场的价格以及口碑怎么样,这样才能清楚的了解其保值率如何,避免以后出现高买低卖的情况

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